Pierwszym punktem spotkania były podjęcie uchwały na mocy której Zarząd Województwa Małopolskiego wyraził poparcie dla starań Katowic o tytuł Europejskiej Stolicy Kultury 2016.

„Spotkanie jest konsekwencją wspólnego posiedzenia Sejmików obu województw, które odbyło się jesienią ubiegłego roku. To wówczas została wyrażona wola rozwoju współpracy pomiędzy naszymi województwami" - mówił Marek Sowa, Marszałek Województwa Małopolskiego.

Władze Małopolski i województwa śląskiego podpisały dziś pierwszą w Polsce umowę o strategii współpracy między dwoma województwami. Porozumienie przypieczętowały podpisy marszałków obu województw: Marka Sowy i Adama Matusiewicza.

„By dynamiczne rozwijać regiony i w pełni wykorzystać ich potencjał oraz osiągnąć przez nie wysoką pozycję w Polsce i Unii Europejskiej, konieczne jest podjęcie współpracy międzyregionalnej" - to fragment ustalonego przez obie strony tekstu „Strategii Współpracy Województw Małopolskiego i Województwa Śląskiego".

Małopolska i Śląskie jako graniczące ze sobą regiony mają ze sobą wiele wspólnego. Więzy społeczne i powiązania gospodarcze, a także duży potencjał rozwojowy powodują, że w przyszłości będą jednym z najważniejszych makroregionów w Polsce.

Eksperci są zgodni, że do 2030 roku działalność ekonomiczna w Europie skupi się na  obszarze między Londynem, Paryżem, Mediolanem, Monachium i Hamburgiem. Polskie połączenie z tymi europejskimi centrami gospodarczym stanowić będą dwa główne korytarze „wysokiej aktywności". Jednym z nich będzie korytarz Warszawa - Poznań - Łódź, drugim ma być korytarz wiodący przez Wrocław - Aglomerację Górnośląską - Kraków. Według najnowszego raportu „Polska 2030" pozycja polskich metropolii będzie zależeć od ich wzajemnej współpracy, w tym m.in. samorządów, instytucji naukowych oraz przedsiębiorców.

„Nie powinniśmy współpracować tylko z pobudek, jakie wyznaczają względy finansowe, ale przede wszystkim dlatego, że nasze województwa - mimo, iż się różnią - są blisko siebie, a to wskazuje, że mogą się świetnie uzupełniać" - mówił Marszałek Województwa Śląskiego Adam Matusiewicz

Jak podkreślił Bogusław Śmigielski, przewodniczący Sejmiku Województwa Śląskiego, o potrzebie współpracy mówi się od dłuższego czasu. „Dziś przechodzimy do konkretów" - powiedział.

Jednym z obszarów, na który Małopolska i Śląskie postawią w przyszłości i w którym będą  najściślej ze sobą współpracować, jest rozwój kapitału intelektualnego, nauki i badań. Chodzi o jak najlepsze wykorzystanie potencjału obu regionów, tak by podnieść poziom konkurencyjności wobec innych metropolii w Polsce i w Europie.

Na liście priorytetów współpracy znalazły się też transport, ochrona środowiska i turystyka. Uregulowane ma też być zagospodarowanie dorzecza Wisły, by skuteczniej chronić mieszkańców obu regionów przez powodziami.

Według  planu strategia współpracy powinna być przyjęta przez sejmiki obu województw już w przyszłym roku.

Obecnie w Polsce funkcjonuje tylko jedna strategia makroregionalna - Strategia Rozwoju Społeczno-Gospodarczego Polski Wschodniej do roku 2020. Trwają też prace nad Strategią Rozwoju Polski Zachodniej.

Podczas posiedzenia sporo uwagi poświęcono kwestiom transportu. Beskidzka Droga Integracyjna (BDI) to jedna z kluczowych inwestycji drogowych, która ma zagwarantować szybkie połączenie drogowe Małopolski z województwem śląskim. Poparcie dla inwestycji wyrazili marszałkowie obu województw. Budowa nowej trasy, której koszt szacuje się na 3 mld zł, ma być realizowana w latach 2016-2018. Zgodnie z planem  zagospodarowania przestrzennego BDI ma biec po śladzie istniejącej już drogi krajowej DK 52. Ma to być droga dwujezdniowa z obwodnicami w Kozach, Kętach, Andrychowie, Wadowicach i Kalwarii Zebrzydowskiej. Nowa droga ma przebiegać od węzła „Suchy Potok" w Bielsku-Białej do węzła Głogoczów pod Krakowem. Trasa będzie przebiegała przez 5 powiatów: bielski, oświęcimski, wadowicki, myślenicki i krakowski oraz 12 gmin: Bielsko-Biała, Kozy, Porąbka, Kęty, Andrychów, Wieprz, Wadowice, Lanckorona, Kalwaria Zebrzydowska, Myślenice, Sułkowice i Skawina.

Budowa BDI przyczyni się do ożywienia gospodarczego i rozwiąże problemy komunikacji tranzytowej Małopolski i województwa śląskiego. Inwestycja ma być w całości prowadzona przez oddział GDDKiA w Krakowie. Obecnie trwają prace dokumentacyjne, a przygotowania do rozpoczęcia inwestycji są na etapie Studium Techniczno-Ekonomiczno Środowiskowego.

Droga ekspresowa S1 liczy łącznie 130 km i jest położona na obszarze województwa śląskiego i częściowo małopolskiego. Ma łączyć lotnisko w Pyrzowicach z granicą z Czechami w Cieszynie-Boguszowicach oraz czeską drogą ekspresową R48. Kilka jej odcinków już istnieje. Obecnie trwają prace nad wytyczeniem przebiegu trasy na odcinku od Bielska do Mysłowic. Dotychczas opracowano VI wariantów przebiegu trasy i jeden podwariant wraz z obwodnicami w Bieruniu i Oświęcimiu. Wstępnie zdecydowano się na wariant, który miał biec m.in. wzdłuż linii kolejowej Brzeszcze - Oświęcim. Jednak nie zgodzili się na to eksperci z UNESCO. Argumentowali obawą lokalizacji trasy zbyt blisko Państwowego Muzeum Auschwitz-Birkenau w Oświęcimiu. Sprawę dodatkowo komplikowało też bliskie sąsiedztwo obszarów Natura 2000. W takim wariancie trasa przecinałaby m.in. chronione „Stawy w Brzeszczach". Obecnie trwają prace nad opracowaniem dodatkowego wariantu przebiegu trasy. Władze obu regionów chcą ustalić taki przebieg S1, by trasa nie wkraczała na obszary chronione. Nowe warianty drogi ekspresowej pozwolą na wyeliminowanie odcinków, o których już dziś wiadomo, że ich realizacja jest niemożliwa. Katowicki odział GDDKiA planuje jeszcze w czerwcu ogłosić przetarg na opracowanie projektowe przebiegu trasy.

Oba województwa rozważają wspólny zakup taboru z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2007-2013. Do dyspozycji w ramach projektu „Zakup kolejowego taboru pasażerskiego do obsługi połączeń międzyregionalnych na obszarze co najmniej dwóch województw" będzie ponad 50 mln zł dofinansowania dla obu regionów. Przy wymaganym wkładzie własnym projekt pozwoliłby na zakup nowego taboru za kwotę 100 mln zł. Pracując nad spójną polityką transportową, Małopolska wraz ze Śląskiem planują też opracować wspólną ofertę przewozową na lata 2012-2015.