Podstawową kwestią była odpowiedź na pytanie, co się stało, że mimo wcześniejszych zapowiedzi, że wszystko będzie gotowe na czas, nie udało się wypełnić wymogów formalnych i przygotować całej, obligatoryjnej dokumentacji we wnioskach o dofinansowanie dwóch etapów budowy DTŚ Wschód. Uczestnicy spotkania pochylili się także nad zidentyfikowaniem możliwości finansowania tej inwestycji w przyszłości.

„Przede wszystkim należy podkreślić, że od wielu lat, kiedy pierwszy raz pojawiła się koncepcja budowy wschodniej gałęzi DTŚ, Urząd Marszałkowski Województwa Śląskiego uważał ją za priorytet. Absolutnie nic się w tym względzie nie zmieniło” – zapowiedział na początku spotkania marszałek Saługa.

„Wszyscy, którym faktycznie leży na sercu budowa tej drogi, muszą zacząć myśleć o jutrze, a nie o wczoraj. Eskalowanie problemów jest najgorszym z możliwych rozwiązań” – mówił Arkadiusz Chęciński, prezydent Sosnowca.

„Dla nas budowa DTŚ Wschód ma bodaj największe znaczenie. Największa też jej część biegłaby po naszych terenach. Musi nastąpić w tej sprawie nowe otwarcie. Być może dobrym rozwiązaniem byłoby powierzenie roli lidera Urzędowi Marszałkowskiemu Województwa Śląskiego” – zastanawiał się Edward Lasok, prezydent Mysłowic.

„Najpierw musimy sprawdzić, jakie są nasze możliwości – odpowiedział na apel prezydenta Mysłowic Wojciech Saługa. – Wbrew niektórym sugestiom jest też możliwość starania się o fundusze z puli na drogi krajowe, rzecz jasna po wcześniejszej zmianie statutu DTŚ Wschód. Przypomnę, że mój poprzednik marszałek Mirosław Sekuła z powodzeniem lobbował o to w przypadku budowy DTŚ w kierunku Gliwic i Zabrza. Tam się udało, więc może tutaj też jest szansa. Musimy wszystko dokładnie sprawdzić. Dla nas budowa tej odnogi DTŚ jest niezmiennie bardzo ważna i istotna z punktu widzenia rozwoju całego regionu” – dodał.

Bogumił Sobula, wiceprezydent Katowic, podniósł kwestię nie tylko tych samochodów wjeżdżających kiedyś w przyszłości DTŚ Wschód do stolicy województwa, ale również tych wyjeżdżających. „Dla nas to priorytet i podstawowy warunek, żeby każda część całej inwestycji, również zorganizowanie nowego wyjazdu spod tunelu pod Rondem Sztuki, traktowana była tak samo, z tą samą uwagą i zaangażowaniem” – stwierdził.

Ustalono, że lider projektu – Jaworzno ma dalej przygotowywać niezbędną dokumentację. Wszyscy partnerzy, wspólnie z Urzędem Marszałkowskim Województwa Śląskiego, mają zaś szukać możliwego finansowania.

Przypomnijmy: wnioski na budowę dwóch etapów DTŚ Wschód złożyło Jaworzno – jako ustalony przez partnerów: Mysłowice, Sosnowiec i Katowice lider całego przedsięwzięcia. W obu przypadkach zabrakło jednak oficjalnego potwierdzenia ustanowienia owego partnerstwa. Nie było zezwolenia na realizację inwestycji drogowej (ZRID) ani wniosku o jego przyznanie. Zabrakło analizy finansowej, analizy wrażliwości i ryzyka oraz dokumentacji projektowej. Tym samym wnioski nie przeszły oceny formalnej i wypadły z konkursu na II nabór w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego 2014-2020 Działanie 6.1 drogownictwo.